NESSI Segeln heißt Teamwork. Es ist äußerst wichtig, sich im Team zu bewähren, sich unterzuordnen und größte Disziplin einzuhalten. Nur dann wird die Mannnschaft erfolgreich und somit das Schiff auf vorderen Regatta-Plätzen zu finden sein.
Positionen und Aufgaben der Stamm Crew:
Vorschiff:Louis Maissen, Renato Schweizer, Christoph Reichlin
Die Vorschiffsleute sind für das Setzen und Bergen der Focksegel und Spinacker zuständig. Sie unterstützen das Manöver beim Wenden, Halsen und Shiften. Von der Qualität dieser Manöver hängt oft sehr viel ab. Geschick und Schnelligkeit sind gefragt. 3 Crew-Mitglieder zeichnen hierfür verantwortlich. Jeweils 1-2 werden auf dem Vorschiff eingesetzt.
Diesem Vorschiffsteam arbeitet der Masten-/Fallen-Mann synchron zu. Er ist auch für das Setzen und Bergen des Spibaums zuständig. Bei seinen Manövern wird er von einem weiteren Crew--Mitglied unterstützt.
Der Mittschiffsmann:Philipp Heidelberger,Eugen Bouvier, Sabine Coenradie
Sollte leicht an Gewicht, wendig und gefühlvoll sein, da er/sie für den Feintrimm der Vorsegel und teilweise auch das Großsegel zuständig ist. Es sollte ein Crew-Mitglied sein, welches das Segeln beherrscht sowie die Physik und die Stärken und Schwächen des Bootes kennt. Es muss in der Lage sein, überall dort einzugreifen, wo es notwendig ist. Es sollte aber auch in der Lage sein, den Steuermann bei der Beobachtung der Gegner zu unterstützen. Der Mittschiffsmann (-Frau) sollte sich in der Taktik auskennen, und auch den Bootsfeintrimm im Schiff durchführen.
Spi-Bedienung: Phillip Heidelberger,Eugen Bouvier, Sabine Coenradie, Oliver Rhyner
Der Spi ist ein sehr großes Vorwind-Segel. Die Bedienung erfordert viel Kraft, aber vor allem größte Aufmerksamkeit für Windeinfall und Segeleinstellung. Auch der Spi-Fahrer bedient bei vorlichen und Raumschots-Kursen den Gashebel.
Großschot-Bedienung:Heinz Marty, Christoph Reichlin
und Fahren des Großschot-Trevelars: das entspricht dem Gashebel im Auto. Diese Aufgabe erfordert nicht nur sehr viel Kraft, sondern großes Geschick und auch Können, da es darauf ankommt, immer die optimale Segeleinstellung zum Wind unter Berücksichtigung des Kurses, der Krängung und damit des bestmöglichen Vortriebs, zu erreichen.
Bootstrimm: die NESSI-RACING Rennyacht ist so konzipiert, dass nur das nötigste Gewicht eingebaut ist. Um die größtmögliche Geschwindigkeit auf den unterschiedlichen Kursen zu erzielen, kommt dem Bootstrimm eine wesentliche Bedeutung zu. Der disziplinierte Einsatz des "Lebendballastes" erfordert Sportlichkeit, Kraft und Schnelligkeit, da es sehr wichtig ist, den Lebendballast von der jeweiligen Luv-Seite auf die neue Luv- Seite zu bringen. Je schneller dieses Gewicht nach Luv gebracht wird, desto schneller springt das Boot auf dem neuen Kurs an.
Steuermann/Taktik: Pascal Marty, Heinz Marty Er ist verantwortlich für die direkte Schiffsführung. Normalerweise muss seinem Kommando gehorcht werden. Es sei denn, der Taktiker gibt die Kommandos. Der Steuermann ist darauf angewiesen, durch den Taktiker bestens unterstützt zu werden. Denn nur dann kann er sich optimal auf seine Aufgabe konzentrieren.
